为了消除困油现象 , 在 CB—B 型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽 , 其几何关系如图 3-6 所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时 , 能通过卸荷槽与压油腔相通 , 而当困油腔由小变大时 , 能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为 a, 必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

按上述对称开的卸荷槽 , 当困油封闭腔由大变至最小时 ( 图 3-6), 由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出 , 故封闭油压仍将高于压油腔压力 ; 齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间 , 高压油又突然和吸油腔的低压油相接触 , 会引起冲击和噪声。于是 CB—B 型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至最大时才和压油腔断开 , 油压没有突变 , 封闭腔和吸油腔接通时 , 封闭腔不会出现真空也没有压力冲击 , 这样改进后 , 使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。