多路阀各阀之间油路连接基本方式

---

多路阀各阀之间油路连接方式主要是液压泵压力油向各阀供油连接方式， 供油方式不同则多路阀阀杆同时动作， 实现多液压动作元件复合动作时， 其运动特性和力学特性不同。 多路阀内阀杆油路连通基本方式有串联式、 并联式、 优先式（串并联） 三种。

1． 串联式
前联换向阀的回油口和后联换向阀的进油口相连， 串联油路的特点可以实现两个和两个以上液压动作元件同时动作。 液压泵的工作压力是同时工作液压元件压力的总和。在初期挖掘机上曾采用过这种油路。 但是挖掘机一般都在重负荷下工作， 为了使结构紧凑， 减轻重量， 每个液压作用元件都按液压泵压力设计， 不允许两个液压元件串联工作， 因此串联油路目前在挖掘机上不采用。

2． 并联式
液压泵出口压力油并联供给各阀杆， 各阀回油并联回油箱， 并联油路特点是多路阀杆同时动作时， 泵供油首先进入负荷压力最低的液压元件， 负荷高的液压元件由于压力低不能动。要实现多液压元件同时动作， 必须通过低负荷阀杆节流， 提高系统油压， 通过各阀杆开口量控制去各液压元件的流量来实现同时动作时的调速。 因此并联方式要实现复合动作， 须有高
超的技术。 但是不稳定， 随各液压元件负荷变化情况和发动机转速等因素变化。 可以说该油路实现同时复合动作较困难。

3． 优先式（串并联式）

液压泵出口压力油按上下油优先顺序供油， 上游的阀杆打开进行工作时， 就把下游阀杆的进油路切断了， 因此下游阀就得不到液压泵压力油， 就无法动作。优先阀回油路并联回油，虽然如果上游阀杆不在最大开度位置， 部分油会通过节流口流向下流阀， 存在下流阀控制的液压元件动作的可能性。 但是严格来说优先油路只能一个液压作用元件动作。